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Especializados · Cross-docking

Cross-docking

El cross-docking mueve la carga de entrada directamente a través del muelle hacia los camiones de salida, con poco o ningún tiempo en almacenamiento. Comprime el paso por el almacén en una rápida clasificación y recarga, manteniendo la carga en movimiento hacia su siguiente tramo.

Montacargas mueven tarimas entre las bahías de carga de entrada y de salida dentro de un almacén de cross-dock concurrido con puertas de muelle en ambas paredes

Qué es

Qué es el cross-docking

El cross-docking recibe la carga de entrada en un lado del muelle y la mueve al otro hacia los camiones de salida —clasificando, consolidando o desconsolidando en el camino— sin ponerla en almacenamiento de largo plazo.

Operado desde nuestra instalación de 80,000 pies² en Atlanta, es la herramienta para carga que necesita reorganizarse y redirigirse rápidamente en lugar de almacenarse.

Cuándo encaja el cross-docking

  • Consolidar cargas de entrada

    Combinar varios envíos de entrada en menos camiones de salida más llenos.

  • Desconsolidar para distribución

    Dividir una carga de entrada a granel en envíos de salida más pequeños hacia varios destinos.

  • Mantener la carga en movimiento

    Carga que no debe quedarse en almacenamiento, sino redirigirse rápido en su siguiente tramo.

Los beneficios

  • 01

    Menor costo de almacenamiento

    La carga pasa poco o nada de tiempo en almacenamiento, así que no acumula costo de retención.

  • 02

    Flujo más rápido

    Comprimir el paso por el almacén acorta el tiempo de entrada a salida.

  • 03

    Camiones de salida más llenos

    La consolidación en el muelle mejora el aprovechamiento del remolque en el tramo de salida.

En nuestro muelle de Atlanta

  • Clasificar y reorganizar

    La carga de entrada se clasifica, consolida o divide directamente en el muelle.

  • Instalación segura

    Vigilancia 24/7, control de acceso y prevención de incendios protegen la carga durante el cross-dock.

  • Conectado a la red

    Los tramos de salida fluyen hacia la misma capacidad de LTL, camión completo y drayage que ya operamos.

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